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普吉岛PP岛
PP岛位于泰国普吉岛东南约20公里处，是由两个主要岛屿组成的姐妹岛，1983年被定为泰国国家公园。这是一个深受阳光眷宠的地方，盛产皮皮虾，柔软洁白的沙滩，宁静碧蓝的海水，自然天成的岩石洞穴，未受污染的自然风貌，使得她从普吉岛周围的30余个离岛中脱颖而出，成为近年来炙手可热的度假胜地之一。其小皮皮岛的是玛雅海湾，是电影《海滩》中拍摄外景的地方，由于海域比较深并且有许多珊瑚，也是潜水的胜地。 -
普吉岛攀牙湾
攀牙湾(Phang-Nga)位于普吉岛东北75公里处，属于紧靠普吉岛的泰南大陆的攀牙府，是普吉岛及周边地区风景最美丽的地方。被誉为泰国的“小桂林”,这里遍布着诸多大小岛屿，怪石嶙峋，景色变幻万千，堪称“世界奇观”。
从普吉岛出发，向东行驶便可以抵达攀牙府，攀牙府面积约4710平方公里，全区大部份为森林。攀牙湾属于泰国南部的攀牙府，1981年被列为海洋国家公园，可以搭船前往如入迷阵般的岛屿群。这儿的海景因为耸立在海中的数百座石灰岩而显得壮丽无比，有些孤伶伶的挺立在海上，有些则是弯曲或被海边侵蚀，由于多年的雨水滋润石灰岩上都长着不同形状的绿色植物，身临其境，感觉就像置身于翠峰雨林一般。 -
泰国梦幻SPA
泰式SPA水疗按摩融合东、西方的水疗特色，又以传统的泰式按摩见长，在西方香熏按摩的基础上加入泰式香料，形成自己独特的SPA风格。泰国SPA提倡简约而又现代的概念，“重生”是它的精神，离开喧嚣的都市红尘，通过SPA让生活重生。 -
泰国安通国家公园
安通为第二个国家海洋群岛公园，于1980年11月12 日宣布成立。位于苏梅岛西方约20公里处，总面积约120平方公里，陆地面积只有50平方公里。由42个大小不一的岛屿组成，主要有卧牛岛，慈母岛等等。此海洋公园以往是海军禁地，但还是有百姓移民到岛上定居。
卧牛岛国家总部所在地，国家总部前面是洁白的沙滩，适合游泳、划独木舟。附近也有钟乳石洞，钟乳石状似盛开的荷花山中湖在慈母岛上，附近海域洁净透明且海洋生物丰富，各海岛遍布珊瑚礁与石灰岩，此外独特的蔚蓝咸水湖和石灰岩洞，为大自然杰作，地质凹入自然形成。宽200米，长250米，深7米，从国家总部搭船过去约15分钟，是登岛观光不可错过的地方。 -
曼谷南蒙瀑布
苏梅岛南蒙瀑布距曼谷南方相隔约560公里，20年前，没有游人来打搅这里茂密的椰树林和安静的小渔村。直到几个西方游客搭乘从曼谷来此运椰子的木船，苏梅岛拥有美丽海滩的消息才不胫而走。 -
曼谷富贵大佛
苏梅岛极富盛名的富贵大佛，它竖立于海中小岛上，您可延着小桥连至岛上膜拜拍照；大佛高17公尺、宽3公尺，是苏梅最大之佛像，亦是苏梅岛的地标。返回码头后，便前往岛上具代表性的两个天然奇景；矗立岸边的２块石头－阿公石、阿妈石，这两块大石头形状很特别，是当地较热闹的一处景点。 -
泰国苏梅岛
苏梅岛是泰国的第3大岛，隶属苏叻他尼府（Surat Thani）。苏梅岛距离该省府约80公里，与首都曼谷南方相隔约560公里。也就是近10年中，这里才由一个默默无闻的小岛，发展成为泰国境内最顶级的海滨度假胜地之一，也由于政府“宁愿拒绝电影选景的荣耀，也要保持她与世隔绝般的纯净自然”的缘故，这里成为泰国最具吸引力的地方之一，成为欧美人在泰国度假的首选。
苏梅岛的美，以其洁白如雪的沙滩及充沛的天然美景，称得上为一块未经雕琢的璞玉。岛上的人口大约有3万2千多，生活悠闲，以务农为主，其中椰子的生产是重要经济来源。岛上椰树处处可见，甚至走在路上都可以嗅到椰子的芳香。每个月平均从这里有二百万颗椰子被送到曼谷，所以此岛又被称为“椰子岛”。 -
泰国芭提雅
芭提雅是中南半岛南端的泰国一处著名海景度假胜地。芭提雅属于泰国春武里府（Chon Buri)，距离曼谷东南方154公里，沿泰国7号高速公路驾车车程为1小时20分。规划中的曼谷机场至芭提雅高铁轻轨线预计在2018年建成，届时两地车程将缩短为20分钟。
素以阳光、沙滩、海鲜名扬世界，美丽的海景、新奇的乐园、还有最负盛名的人妖表演，缤纷无休的夜文化，吸引着全世界的游客。
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曼谷毒蛇研究中心
毒蛇研究所（snake farm），原为巴斯德研究院，位于拉玛四世路，为世界仅有的两大毒蛇研究所之一，也被称为蛇医院。它在东南亚是独一无二的，以研究毒蛇著称。工作人员收集毒蛇，取其毒液做抗毒血清，专门医治被毒蛇咬伤的病人。
泰国被称为毒蛇的宝库，出产的蛇类非常多。研究所附设的毒蛇场内饲养着大量活生生的毒蛇，数千条毒蛇分门别类，饲养在设备良好的玻璃房里。房内保持适于蛇类生存的温度和湿度。眼镜蛇、蝮蛇、赤练蛇、金环蛇、银环蛇等数十种毒蛇，或盘成环状在地上睡眠、休息，或攀在树木上，居高临下，悠然自得。游客们可以在此看到专门人员抽取蛇毒的示范表演，还可观赏各种毒蛇，观看专家示范空手捉蛇。 -
泰国死亡铁路
在第二次世界大战期间，泰国境内有一条日军强迫战俘和劳工修建成的通往缅甸的战略铁路运输线——“死亡铁路”。数十年过去了，这座沾满了盟军士兵鲜血的铁路依然存在，“死亡铁路”上的列车也在照常运营。
“死亡铁路”是连接泰国和缅甸的一条长约415公里的铁路。二战时期，日军为了征服缅甸和缅甸以西的亚洲国家，急需一条给养供应线。从1942年9月16日起，日军先后役使61000名盟军战俘和20万名亚洲劳工，用1年半的时间修建成了原计划应该6年才完工的铁路。由于当时铁路沿线的气候与生活条件非常恶劣，加上日军非人道的强制役使，先后有16000名盟军战俘和约10万名劳工死于过度劳累、疾病和营养不良。正因为此，这条铁路后来被称为“死亡铁路”。
行驶在“死亡铁路”上的火车没有扶手和空调，一切都保持着原始的简陋。随着“咯吱咯吱”的声音，火车缓缓向西，没多久就从“塔基兰”车站驶到了“死亡铁路”最出名的路段——“探卡赛”。探卡赛这段铁路依山而建，右边是高山，左边是悬崖，崖下是混浊的奔流着的桂河。铁路完全靠当年战俘用最原始的工具搭建出来的支架撑住。火车刚一开到探卡赛，只听剧烈的“滋扭”声大作，车厢巅荡，一些行李从行李架上跌落，乘客们在没有扶手的车厢里站立不稳，东倒西歪，并发出阵阵惊呼。
据了解，当时被日军强迫在湿热的泰国修建“死亡铁路”的战俘每天的“工资”是1铢，合人民币2毛钱——如果他们能活到战后的话。然而，大多数人都死掉了。粗劣的饭食、缺医少药、日军士兵的鞭挞和折磨、热带昆虫带来的疾病……将这些壮年男子的生命一一夺去，变做了北碧府盟军士兵墓地中的一座座小小的墓碑。
